3月11日，法拉第未来宣布将携FF912.0及未来可能推出的FX车型进入纽约州电动车市场。公司计划通过战略合作伙伴关系提供顶奢Lease销售服务，重点关注灵活的租赁条款及量身定制的解决方案，以满足纽约市场未来用户的需求。此举标志着纽约州成为加州后，FF进入的第二个高速增长市场，完成了美国东西海岸两个最大电动车市场的布局。 法拉第未来近期还宣布计划在纽约大都会区设立办公室，以进一步支持FF的投资者关系职能。此外，公司本月5日发文称，中东运营中心交付在即，核心设备安装进入最后冲刺，目标五月初全面投入运营。团队正全力准备将FXSuperOne推向市场，两辆FX6原型车正在前往洛杉矶的路上，将在美国进行ADAS、动力系统和智能座舱体验的深度测试。

　　3月11日，小鹏汽车宣布将于3月13日19:00举行春季发布会，届时将推出2025款小鹏G6和小鹏G9车型。官方预热信息显示，2025款小鹏G6在第三方充电桩兼容性上超过99.5%，能在最优环境下SoC充电10%-80%仅需12分钟，10分钟补能450公里。此外，车辆支持1000V液冷快充站，充电桩最大充电功率可达480kW/800kW，最高可达功率为451kW。 2025款小鹏G6在外观设计上进行了升级，车头配备全贯穿头灯，车尾有上扰流板、全新鸭尾和后保险杠C环的全新设计。内饰方面，车辆搭载10.25英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式方形中控屏，配备36处声学包和20处声学空腔阻断，以及双层夹胶玻璃。驾控体验上，由中欧团队联合调校，搭载智能集成制动系统和全解耦刹车踏板。 性能方面，2025款小鹏G6的CLTC综合续航里程可达725km，百公里电耗低至12.5kWh。新车采用小鹏自研舒适底盘，包括前双叉臂后五连杆、HRS液压回弹减振、太极衬套矩阵和浮鲸仿生级偏频设计。

　　3月11日，蔚来汽车内部发生一起员工提出建议的事件，引起了公司高层的关注。一名即将离职的员工在内部论坛发表长文，提出十条建议，呼吁公司从务虚转为务实，以市场为导向，集中资源，直面现实。蔚来创始人李斌将该帖子置顶并全员推送，表示将从自身做起提升全员经营意识。 蔚来在2024年全年共交付新车221970辆，同比增长38.7%。其中，蔚来品牌交付新车201209辆，同比增长25.7%；乐道品牌交付新车20761辆。蔚来在2024年继续加码换电，提出“换电县县通”战略，目标2025年底在27省级行政区实现换电县县通。然而，截至2024年三季度，蔚来已经连续4个季度亏损超50亿元，具体盈利时间依然是个未知数。李斌在内部会议中表示，会力争2025年Q4实现单季度盈利。 2025年2月，蔚来交付新车13192辆，同比增长62.2%。其中蔚来品牌9143辆，同比增长12.4%；乐道品牌交付新车4049辆。蔚来正面临巨大的挑战，李斌在内部会议上告诫员工，别家孩子已经考上大学，蔚来还在复读，必须直面挑战，加速改变。

　　3月11日，理想汽车的MPV车型MEGA自3去年月上市以来，面临了不小的争议和质疑。据消息人士透露，MEGA上市72小时内，全国大定订单约3218辆，而退订量高达10297辆。理想汽车CEO李想曾对MEGA寄予厚望，认为其将成为50万元以上乘用车销量的领先产品。然而，由于负面的影响，MEGA的平均月销量仅在千辆左右，远未达到预期目标。 理想汽车在深入调查后发现，有5-6家车企涉嫌组织抹黑MEGA，并已报警处理。警方立案后，涉及的一家车企高层在内的4-5人前往河北配合调查，并受到了相应处罚。此外，已有18家汽车品牌开通了法务部官方微博，以应对类似事件。 去年3月21日，李想在内部信中提到理想MEGA存在节奏问题，并强调公司将聚焦核心用户群体和高端纯电消费能力强的城市。11月21日，理想MEGA第1万台下线万以上MPV月销量的第二名。12月22日，MEGA全月累计订单首次突破1000台，标志着该车型经历了一段艰难时期后开始逐渐获得市场认可。

　　3月11日，理想汽车官方宣布，理想i8纯电SUV轻伪装车已开启全国范围内的实地测试，产品性能进入最后打磨阶段。截至目前，理想i8已在全国300城完成两冬两夏的耐久与性能验证，累计测试里程超800万公里。在城市和沙漠、山地、沼泽、冰雪等复杂环境中，工程师共验证了4000余项用户场景、1200余项NVH专项指标。上市前卸下重伪装，有助于为理想i8完成驾乘、风噪、续航、外饰等最终调校。 理想i8车型将于今年7月上市，新车定位中大型SUV（纯电动车型），采用6座布局。官图显示该车内饰延续了家族式设计，配备双联屏、AR-HUD抬头显示和方向盘小尺寸仪表屏。

　　3月11日，捷豹在巴黎时装周上展示了其备受瞩目的Type00概念车，并首次在公共道路上行驶。这款概念车以全新的“法国群青蓝”配色亮相，与之前发布的“迈阿密粉”和“伦敦蓝”形成鲜明对比，保留了银色点缀的下车身和合金轮毂，延续了其极具争议的美学设计。 捷豹总经理RawdonGlover透露，品牌首款量产四门电动GT将延续Type00的激进设计，并确保其造型不影响安全性、性能或空气动力学。量产车型将配备长引擎盖、细长LED灯、运动型车顶线和宽大车身。内饰方面，捷豹更注重设计、工艺和驾驶体验，而非纯粹的技术堆砌，旨在打造“一个令人惊叹的空间”。 所有未来捷豹车型都将基于全新的捷豹电动架构（JaguarElectricArchitecture）打造，该架构专为电动车设计。电动马达和电池组将与捷豹路虎（JLR）其他产品共享，但将结合独特的设计和底盘调校。量产GT的目标续航里程为430英里（692公里），最高输出功率为956马力（735千瓦）。Glover表示，团队在开发过程中从捷豹经典车型中汲取灵感，力求打造一款“能够长时间自信驾驶且依然感觉良好的车型”。

　　3月11日，特斯拉在推广其“监督式全自动驾驶”（SupervisedFullSelf-Driving，简称FSD）系统至北美以外地区时遇到监管挑战，特别是在英国和欧洲其他地区。英国交通部（DfT）正在拟定新法规，对特斯拉的FSD等自动驾驶系统进行限制，这可能导致特斯拉自动驾驶系统在欧洲的全面推出延迟至2028年。新草案大幅限制了自动驾驶功能，仅允许在高速公路上进行变道等操作，并要求司机必须手扶方向盘。 英国官员提出，尽管驾驶辅助系统有助于减少碰撞事故，但也可能引入新的安全风险。他们建议像特斯拉的监督式FSD这样的系统应分阶段推出，并在部署过程中密切评估安全问题。联合国欧洲经济委员会（UNECE）去年也曾对部署自动驾驶系统提出担忧，英国交通部官员当时就对这一技术的广泛批准表达了顾虑。 尽管面临监管障碍，特斯拉仍在11月在欧洲和中东地区推出了“智能召唤”功能的入门版本。首席执行官埃隆·马斯克在2024年1月的特斯拉第四季度财报电话会议上强调，欧洲的监管是FSD获批的主要障碍之一，并预计5月召开的欧盟委员会会议将批准该软件。

　　今日，港股新能源汽车股表现亮眼，多只股票短线拉升。蔚来-SW、零跑汽车、小鹏汽车-W等涨幅显著，分别超过8%、6%和5%。这一异动引起市场关注，尤其是在2月以来汽车股整体表现平淡的背景下。 乘联分会数据显示，2月全国乘用车市场零售量同比增长26%，新能源乘用车国内零售销量同比增长79.7%，1-2月累计零售量增长35.5%。国内自主品牌新能源车零售份额同比增加，而特斯拉中国批发销量同环比均现下降，市场份额可能正被自主品牌蚕食。2月主流自主品牌新能源车零售份额为73%，特斯拉份额为3.9%，同比下降4个百分点。 此外，12家A/H股上市车企2月销量均实现同比增长，比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车和北汽蓝谷实现了倍数增长。市场对车市春季持续回暖的预期也在走强，乘联分会预期3月车市环比产销增长将较为迅猛。自主品牌从3月开始还将迎来一系列催化，包括比亚迪新车交付爬升期和小米SU7Ultra订单释放，以及上海车展期间自主品牌全年旗舰新品密集上市，为新能源销量增长注入新动能。

　　3月11日，中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1至2月份，我国汽车产销量保持稳定增长，新能源汽车市场表现尤为突出。2月，汽车产销分别完成210.3万辆和212.9万辆，环比下降14.1%和12.2%，同比增长39.6%和34.4%。新能源汽车产销分别完成88.8万辆和89.2万辆，同比分别增长91.5%和871.%，新车销量占汽车总销量的41.9%。 1至2月份，我国汽车产销分别完成455.3万辆和455.2万辆，同比增长16.2%和13.1%。新能源汽车产销及出口同比增长均超50%，产销分别完成190.3万辆和183.5万辆，同比分别增长52%和52%，新车销量占汽车总销量的40.3%。在出口方面，新能源汽车出口28.2万辆，同比增长54.5%。商用车国内销量24.3万辆，环比增长12.6%，同比增长28.8%。商用车出口7万辆，环比下降6%，同比增长13.2%。

　　3月11日，理想汽车公布了2025年第10周的销量数据，周销量达到0.73万辆，位居新势力销量榜单第二名。与上周相比，理想汽车被小鹏汽车超越，两者销量差距为1200辆。小米汽车保持稳定，以6200辆的周销量稳居前三。 理想汽车在3月3日宣布，其首款纯电SUV理想i8将于7月发布。i系列作为理想汽车全新的纯电SUV系列，与L系列、MEGA并列，共同构成理想汽车完整的车型矩阵。这一新系列的推出，标志着理想汽车在纯电领域的进一步。拓展

　　3月11日，理想汽车副总裁刘杰透露，理想汽车旗下首款纯电动SUV——理想i8的低伪车路试已经开始，产品性能进入最后的打磨阶段。低伪车路试是指在汽车测试过程中使用低伪装测试车辆在实际道路上进行试验，车辆仅保留少量遮盖物，隐藏部分组件的最终细节，但车辆整体轮廓和大部分外形将会直接显露。 理想i8车型预计将于今年7月上市，新车定位为中大型SUV，纯电动车型，采用6座布局，尺寸比特斯拉ModelX更大。官图显示该车内饰延续了家族式设计，配备双联屏、AR-HUD抬头显示和方向盘小尺寸仪表屏。理想i8的推出将进一步丰富理想汽车的产品线，并在新能源汽车市场占据更多份额。

　　日前，MGS5EV即将在二季度登陆澳大利亚市场，接替ZSEV的位置。国内版名为名爵ES5，官方指导价为11.69-13.69万元。这款新车在外观上采用了家族化设计，前脸装配分体式灯组，头灯下方设有进气口，前包围呈现分体式进气格栅造型，具有较高的辨识度。车侧腰线流畅，尾部则采用了简洁风格，贯穿尾灯组和动感扰流板是其设计亮点。 在动力配置上，新款MGS5EV搭载了后置单电机，电池容量为64kWh，能够提供550km的续航里程，并配备了QuickCharge140kW快速充电系统。此外，新款MGS5EV还提供了终身电池保修政策，以增强消费者信心。

　　近日，华为数字能源技术有限公司公布了一项新专利，涉及新能源汽车技术领域，具体为“一种电动车辆自动掉头的控制方法、以及电动车辆”。这项技术旨在简化电动车辆的掉头操作，提升驾驶体验。 根据专利摘要，该控制方法在用户选择自动掉头功能后，会检测电动车辆方向盘的转动角度。当方向盘的转动角度超过预设值，且油门踏板开度超过预设值时，系统将自动启动掉头功能。这一创新使得驾驶员只需进行简单的操作，即可控制电动车辆完成掉头，有效降低了操作难度，增强了用户的驾乘体验。

　　3月11日，懂车帝透露广汽本田新款雅阁及新款型格将于3月20日同步上市。这两款年度改款车型在外观和配置上进行了优化升级，动力系统预计将保持不变。新款型格增加了苹果CarPlay无线互联功能，而新款雅阁则采用了全新的中网和下包围设计，车身尺寸为长4990毫米、宽1862毫米、高1449毫米，轴距为2830毫米。动力方面，预计将继续提供1.5T燃油版以及由2.0L发动机与电机组成的插电混动版本。 新款型格在前脸部分也对格栅和下包围进行了调整，新增的“獠牙状”导流槽设计强化了车辆的运动气质。车内预计将搭载更先进的车机系统，进一步提升使用体验。动力方面，新车将继续推出1.5T燃油版以及2.0L发动机与电机组合的混动版本。现款型格燃油版/e:HEV的指导价区间为12.99万-18.69万元；现款雅阁燃油版车型指导价格区间为17.98万-23.88万元；现款雅阁插混版车型指导价格区间为22.58万-25.88万元。

　　日前，零跑汽车宣布其全新车型零跑B10开启预售1小时订单量突破15010辆，其中激光雷达智驾版订单占比73%。零跑B10基于全新LEAP3.5技术架构打造，底盘由零跑与玛莎拉蒂底盘大师团队共同调校，并搭载高阶智能驾驶系统。新车将于4月正式上市交付，预售价区间为10.98-13.98万元。 零跑B10在造型上采用全球前沿设计理念，前脸贯穿式头灯与下部前包围形成呼应，提升视觉宽度。内饰方面，以“悦动几何”为核心理念，搭载高通骁龙8295智能座舱芯片，AI算力达30TOPS，较8155提升近8倍。动力方面，零跑B10将推出纯电动版本，提供两种动力配置，全系标配56.2千瓦时电池组，在CLTC工况下可实现510公里的续航里程。

　　近日，蔚来公司积极推进组织变革，引入CBU经营机制以降本增效。公司合并了蔚来和乐道品牌的交付渠道，并打通复用团队人力和渠道资源。在哈尔滨、银川等偏远地区，乐道品牌销售负责人由蔚来区域公司总经理兼任。此外，蔚来还改革了一线销售工作效率，废除试驾量、电话量等过程指标考核，提升沟通协同效率，使得2月锁单量相比1月增加了1000多单，转化效率显著提升。 在供应链方面，蔚来从2024年开始将成本团队从采购部门分拆，作为独立部门向CFO汇报，并设置采购价格上限。公司还引入供应商进入CBU体系，建立联合经营报表，使成本和利润透明化。蔚来新平台座椅成本整体下降10%，2025款“5566”车型零部件通用率和复用度得到提升。公司还全面搭载自研智驾芯片，单车成本降低1万元。 蔚来在售后服务方面也实现了降本增效，例如将售后服务总仓迁移至新地址，租金下降超70%，仓库物流和运营成本显著下降，节省成本超过2亿元。

　　日前，特斯拉全球销量遭遇十年来首次同比下滑，2025年同比下降1.1%至178.9万辆。在关键市场如德国、美国和中国，特斯拉销量均出现下滑。在欧洲市场，特斯拉1月份新车销量同比减少45%，德国市场前两个月交付量同比大降70.6%。美国市场2月份新车销量同比减少5%，已连续4个月下降。中国市场方面，特斯拉中国2月批发销量同比减少49%，环比下降51%，创下国产以来单月销量新低。 特斯拉股价受全球销量下滑影响，已连续七周下跌。截至7日收盘，股价报262.67美元，今年以来累计跌幅达35%。特斯拉在全球多个主要市场销量持续下滑，对公司股价造成较大压力。

　　今日，星纪魅族官方宣布，截至2025年2月底，FlymeAuto合作车型总销量已超过60万辆，累计合作车型达22款。2月份新增销量为100,361辆，连续5个月成为新增用户最多的品牌，生态用户数增速在行业内排名第一。FlymeAuto车载软件系统自2023年3月发布以来，以其无缝接力、手机辅助OTA、手机-汽车硬件互通共享硬件能力等功能受到市场欢迎。 FlymeAuto2.0版本计划于今年3月正式发布，新版本将带来全新的设计优化提升，强化AI底座关联丰富的车端Agent应用场景，全面提升智能语音能力，并在智驾体验、生态扩展、手车互联等方面提供更多实用功能。这标志着星纪魅族在车载软件系统领域的进一步发展，致力于提升用户体验和智能化水平。

　　近日，比亚迪在新能源汽车领域取得新进展，集中升级纯电新车的快充能力。新款秦LEV将支持800V+5C超充技术，有望成为市场上800V超充方案产品中价格最亲民的一款。比亚迪此举旨在通过快速普及超充技术，增强旗下纯电动车型的市场竞争力。 在高端车型方面，比亚迪计划配备高于800V的充电平台。据悉，比亚迪1000V平台的产品有望在未来几个月内推出，并逐步应用于王朝等系列的高端车型。比亚迪未来的战略重点包括在产品层面实现快充技术的全面普及，以及大规模建设超充站，以满足市场需求和提升用户体验。

　　3月11日，极氪官方宣布极氪能源V3极充站已在四个城市落地，包括宁波、杭州、东莞和温州。这些极充站的单枪峰值功率达到800kW，最大输出电流800A，最大输出电压1000V，被宣称为“全球领先”。极氪能源V3极充站的落地，标志着极氪在新能源汽车充电领域的进一步扩展。 极氪能源V3极充站的高功率充电能力，将为极氪品牌的新能源汽车用户提供更快的充电体验。此次极充站的落地，不仅提升了极氪品牌的服务能力，也进一步推动了新能源汽车充电基础设施的发展。极氪官方上月宣布与开迈斯达成合作，实现充电网络双向互联互通，目前三方桩规模已突破110万枪，覆盖全国核心城市，高速服务区覆盖率达83%，中国地级市覆盖率100%。

　　3月10日，乘用车市场信息联席会（乘联会）披露最新数据，受春节假期影响，1月国内车市表现低迷，但2月在政策激励和车企优惠下，车市实现正增长。2月全国乘用车市场零售达138.6万辆，同比增长26%。2025年前两个月，国内乘用车累计零售317.9万辆，同比增长1.2%，重回正增长轨道。 新能源乘用车市场表现强劲，2025年前两个月累计零售143万辆，同比增长35.5%。1月和2月的销售量分别为74.4万和68.6万辆，同比增长10.5%和79.7%。这一增长势头显示出新能源汽车市场的持续火热，以及消费者对新能源车型的接受度不断提高。

　　3月10日，星途汽车旗下星ES增程版正式上市，售价区间为15.28-20.98万元。新车在CLTC工况下纯电续航255km，综合续航最长可达1645km。星ES增程版共推出四个版本，包括Plus舒适智享、Pro高速智驾、Max城市智驾和Ultra四驱旗舰，满足不同消费者需求。 星ES增程版搭载1.5T增程器，最大功率115kW，最高热效率可达44.5%。新车提供单电机和四驱版本，单电机车型最大功率195kW，双电机四驱版最大功率345kW。车身尺寸方面，长宽高分别为4945/1978/1480mm，轴距为3000mm。星ES增程版还搭载前高阶双叉臂、后五连杆独立悬架、全铝合金架构等技术，拥有节能、舒适、运动、雪地、个性5种驾驶模式。 智能方面，星ES增程版可实现一键启动，全程不需要人工干预。支持行泊一体化，覆盖超过300+泊车场景。新车还搭载了8295P旗舰芯片，拥有更强大的算力。LionMelody音响在23扬声器的超强硬件基础上，声音品质提升10%。

　　3月10日，吉利银河旗下翼线“陆地空客”系列车型正式上市，定位中大型纯电MPV。新车在内饰和续航方面进行了优化，CLTC续航最高提升至825km，共推出5款配置车型，价格区间为29.99-59.99万元。新车外观延续现款设计，灵感源自空中客机，拥有流线型设计和封闭式前脸。车身尺寸为5316/1998/1940mm，轴距3185mm，提供四种外观颜色。 内饰方面，翼线配备液晶仪表屏和悬浮式中控屏，搭载FlymeAutoForLEVCOS智能车机系统。第二排提供两块多媒体大屏，扶手位置两块手机大小屏幕，可控制多媒体等。新车提供3-8座定制座舱，座椅布局灵活，整车舱率高达75%，人均面积1.13平方米。安全配置上，新车采用笼式刚刃性车身，全车11个安全气囊，配备112L侧气帘等130项安全配置。 动力方面，翼线提供单电机前驱和双电机四驱两种动力选择，匹配100/116/140千瓦时三种电池容量，CLTC纯电续航里程分别为570/650/805/825公里。悬架方面，新车配备双球节麦弗逊空簧悬架，麋鹿测试成绩达75.8km/h，搭载CDC连续可调阻尼减振器。

　　3月10日，长城汽车宣布2025款坦克300正式上市，新车提供3种动力、4款车型，售价区间为19.98万-24.98万元。2025款坦克300延续经典方盒子造型设计，全新米色取色灵感来源沙漠穿越，七层油漆工艺漆面使用双组份2K漆清，具备轻微划痕的自修复功能。座舱方面，该车配备14.6英寸悬浮式超感大屏，搭载8155芯片，内置16GB内存+128G存储，全面上线应用商店&咖啡小程序，配备双50W手机无线快充。新车升级蓝山同品牌“爱情之音”12扬声器高保线通道功放，最大输出功率960W，4个顶棚降噪麦克风，配合双层夹胶玻璃。 2025款坦克300提供2.4T高性能低能耗柴油动力、2.0THi4-T超级混动、2.0T高效汽油动力。10种驾驶模式覆盖全场景，专家模式可关闭电子控制系统，不会对驾驶员驾驶进行干预。全车高强度钢应用比例达70%，超高强钢最高强度达到1500Mpa，全系标配6气囊。坦克300Hi4-T搭载2.0T发动机+9HAT，变速箱速比范围8.843，传动效率高达97%。新车搭配P2电机，峰值扭矩400N・m，峰值功率120kW，采用定向研发的纵置并联混动架构。坦克300Hi4-TWLTC工况纯电续航105km，满足多数用户一周通勤需求。快充时间为常温30%~80%SOC，充电时间0.4h，满足用户日常快速补电需求。此外，该车还支持3.3kW外放电+2.2kW车内放电。

　　3月10日，特斯拉股价在盘中交易中显著下挫，跌幅超过8%，跌破241美元/股，较历史最高价近乎“腰斩”。此前，金融界对特斯拉未来走势预期出现分歧。瑞银将特斯拉目标股价从259美元下调至225美元，Redburn-Atlantic维持其160美元的卖出评级，而摩根士丹利则给予“增持”评级，目标价430美元。 从销售数据来看，特斯拉在全球主要市场表现不佳。2月份，特斯拉在中国市场的批发销量仅为30688辆，同比下滑49%，环比下降51%。在欧洲市场，德国销量同比骤降76%，仅售出1429辆；法国销量下降26%，为2395辆。此外，美国市场销量也连续四个月呈现负增长。

　　3月10日，华为离职“天才少年”彭志辉旗下智元机器人发布首个通用具身基座大模型GenieOperator-1（GO-1），并展示了其通过学习人类视频完成递送水杯、制作餐点、迎接外宾等任务的能力。GO-1采用Vision-Language-Latent-Action（ViLLA）架构，由多模态大模型（VLM）和混合专家（MoE）组成，能够利用人类视频学习，实现小样本快速泛化，降低了具身智能的门槛，并已成功部署到智元多款机器人本体。 从性能来看，GO-1相比现有模型成功率大幅领先，平均成功率提高了32%，尤其在“倒水”“清理桌面”“补充饮料”等任务中表现突出。据智元具身研究中心常务主任任广辉介绍，截至目前，智元机器人已量产下线台机器人。此外，智元机器人还与阶跃星辰合作，围绕多模态、推理和训练、工程化等底层模型能力进行深度合作，将相关能力赋能到机器人上。去年底，智元机器人联合上海人工智能实验室等单位开源了百万真机数据集项目AgiBotWorld，涵盖超100种线余种人类生活必备技能。

　　3月10日，据联合新闻网报道，英伟达有望在3月17日至21日举办的年度GTC大会上宣布新一代GB300AI芯片。该芯片能耗大幅提升，散热需求激增，英伟达计划弃用传统气冷方案，全面导入水冷技术，掀起“二次冷”。消息称，GB300的水冷管线更多、更密集，快接头需求量因此大幅增加。 报道指出，台企双鸿、奇鋐以及水冷快接头供应商富世达、时硕等企业将因此受益。富世达董事长黄祖模证实，旗下快接头已量产出货，订单应接不暇；时硕的快接头也已进入最后开发阶段，将配合客户时程出货。此外，GB300的能耗提升也带动了电源需求的增加。台达电预计将成为GB300电力组件的主力供应商，AI服务器电源的瓦数有望从3KW提升至5.5KW、8KW甚至10KW。

　　3月10日，零跑汽车宣布其全新车型零跑B10开启预售1小时后，订单量突破15010辆，刷新品牌历史记录。零跑B10共推出5款车型，售价区间为10.98-13.98万元，全系标配智驾功能。其中，12.98万元的510智驾版车型配备激光雷达高阶智驾功能，打破国内激光雷达智驾车型的价格底线在智能化配置方面，配备悬浮式仪表盘和14.6英寸的2K中控屏，入门车型搭载8155骁龙芯片，高配车型配备8295旗舰芯片，并采用LeapmotorOS4.0Plus交互系统。车机系统接入通义千问和DeepSeek大模型，支持AI语音控制。智能驾驶方面，全系均为智驾版车型，标配自动泊车功能，激光雷达智驾版支持端到端大模型智驾上车，可实现高速及城区自动领航辅助。 作为一款家用SUV，零跑B10主副驾座椅靠背均可直接180°放平，全车配备22处储物空间，后排座椅放平后，车内可扩展至1415L容积。动力及续航方面，零跑B10全系采用单电机后驱，零百加速最快可达6.8秒，提供510km和600km两种续航里程选择。

　　3月10日，捷豹汽车宣布将重塑品牌形象，聚焦高端电动化市场。捷豹董事总经理RawdonGlover透露，预计只有15%的捷豹车主会选择再次购买该品牌汽车，意味着捷豹将与85%的老客户告别。捷豹计划通过新推出的电动车型吸引更富裕的消费者，特别是富裕的城市居民。捷豹的Type00概念车预示了这一转型方向，预计售价将高达六位数，成为捷豹历史上最具空气动力学性能的量产车型。 捷豹的销量自2018年的18.08万辆下降至2024年的3.3万辆，降幅达82%。2024年，捷豹停止了XE、XF、F-Type、E-Pace和I-Pace等车型的生产，仅F-Pace将继续生产一段时间。捷豹计划在2025年底正式亮相量产版的Type00，并逐步淘汰其燃油SUV车型。捷豹坚定致力于成为一家纯电动汽车制造商，预计到2030年电动机将成为主流动力系统。

　　3月10日，小米汽车在其官方平台发布答网友问（第121集），针对小米SU7Ultra的多项问题进行了详细解答。首先，小米汽车为SU7Ultra设置了300km的“新手期”，在此期间，车辆将启用“驾驶安全保护功能”，包括限制最高时速至140km/h、限制动力性能、禁用一键Boost等，以确保用户熟悉车辆特性并保障安全。其次，关于SU7Ultra的续航里程问题，小米汽车解释称，续航里程受选装配置影响，如碳纤维尾翼和轮胎选择，不同配置下CLTC续航里程从520km至630km不等。此外，车辆实际续航还会受到驾驶风格和环境的影响。最后，对于车辆续保问题，小米汽车提醒车主，车险到期前30至60天可续保，具体时间依据城市不同而有所差异，车主可通过小米汽车APP查询续保信息。

　　3月10日，小米汽车发布第121集答网友问，回应了关于小米SU7Ultra的多个问题。首先，小米SU7Ultra设置了300km的“新手期”，在此期间，车辆的最高时速和动力性能将受到限制，以确保用户熟悉车辆特性。这一“驾驶安全保护功能”在里程超过300km后可手动重新开启。 关于续航里程问题，小米SU7Ultra的CLTC续航里程会根据选装配置有所不同，如不选装碳纤维尾翼并选装长续航轮胎，续航里程可达630km；而选装碳纤维尾翼和高性能轮胎时，续航里程为520km。实际续航还会受到驾驶风格和环境的影响。 对于小米SU7的续保问题，车险通常在到期前30至60天可以续保，具体时间根据城市不同而有所差异。小米汽车App会在续保时推送提示信息，用户也可通过App查询续保信息。此外，若用户选择0首付方案购买小米SU7Ultra，2万元定金将在车辆交付后原路退回。

　　3月10日，零跑汽车宣布其全新纯电动SUV车型B10正式开启预售，预售价格区间为10.98万元至13.98万元。B10基于LEAP3.5技术架构打造，聚焦10-15万元主流市场，以智能驾驶、健康座舱及爆胎控制技术为核心卖点，计划于2025年4月正式上市并启动首批交付。 零跑B10外观设计延续家族化语言，融入自然与科技元素，提供7种车色选择。内饰方面，以“悦动几何”为核心理念，采用开放式悬浮中控台设计，座椅面料通过欧盟OEKO-TEX®母婴级环保认证。车身尺寸为4515×1885×1655mm，轴距2735mm，定位紧凑型SUV，座舱空间利用率达87.4%。新车搭载高通8295座舱芯片与8650智驾芯片，支持高速及城区领航辅助功能。 零跑B10提供132kW与160kW两种单电机版本，匹配56.2kWh电池组，CLTC工况续航分别为510km与600km。CTC2.0电池底盘一体化技术降低整车重心，最高时速170km/h。热管理系统采用27合1集成方案，确保极端环境下的电池稳定性。主要竞品包括比亚迪元PLUS、吉利银河E5等车型，差异化优势体现在激光雷达、母婴级环保座舱及全球化供应链支持。

　　3月10日，零跑汽车在B10预售发布会后，高管曹力在媒体群访中透露，B系列车型的月销量目标至少为4万辆，且需超过C系列。零跑汽车被网友称为“半价理想”，朱江明认为这是对零跑汽车产品力的认可，其设计与舒适性可与理想媲美，同时零跑汽车还有更多创新，与理想汽车在很多方面完全不同。 朱江明还提到了零跑汽车后续的智驾规划，未来车型将分为两个版本：入门版支持基础L2功能，包括车道保持、自适应巡航、自动紧急制动、辅助泊车等；智驾版则配备激光雷达、高算力芯片。B10车型已采用1000TOPS算力的高通8650芯片及禾赛ATX激光雷达，目前公布的能力包括高快NOA、记忆行车、记忆泊车，并将迭代出车位到车位的全场景领航辅助驾驶功能。

　　近日，大众汽车在换电领域采取了新举措，与宁德时代签署了战略合作协议，预示着换电领域的重大变革。2023年主流合资品牌销量普遍下滑超过30%，换电或成为其反击的锐器。合资品牌可以依托现有4S店网络迅速布局换电设施，避免与自主品牌在超充基础设施上展开速度竞赛。大众的入局恰逢政策风口，工信部支持换电模式发展，北京、重庆等地已开启电池银行模式试点。换电模式作为新能源汽车的重要补能途径，契合双碳战略，有效缓解充电难题。目前全国乘用车换电站数量尚显不足，面临建设成本高、规划滞后、电池标准不统一等挑战。广汽冯兴亚建议通过强化政策支持、优化布局规划、统一换电标准等措施，推动换电模式的普及与发展。标准化电池成为关键，车企在换电服务体验和生态建设上展开激烈角逐，换电模式正迎来发展的。

　　【上汽大众途昂Pro SUV上市：第五代EA888发动机，L2+辅助驾驶，26.99万起】

　　3月10日，上汽大众宣布途昂ProSUV车型正式上市，起售价为26.99万元。新车采用全新外观和内饰设计，首次搭载大众第五代EA888发动机，提供450TSI四驱探索版、四驱纵横版和四驱登峰版三个配置，价格分别为26.99万元、29.99万元和31.99万元。 途昂ProSUV在外观上配备黑曜套件，前脸采用封闭式设计，搭载IQ.Light大灯组。车身线条流畅，配备隐藏式门把手，确保事故后门把手能够弹出，提高安全性。内饰方面，新车配备10.3英寸数字液晶仪表屏、15英寸2K分辨率中控屏和11.5英寸副驾驶娱乐屏，内置14个哈曼卡顿扬声器，提供“女王副驾”座椅，支持、电动腿托、加热、通风等功能。 技术配置上，途昂ProSUV搭载大众集团全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，达到L2+级辅助驾驶技术，并配备IQ.Drive泊车管家系统，新增RPA遥控泊车功能。车身尺寸为5158x1991x1788毫米，搭载第五代EA888发动机，最大功率200kW，最大扭矩400N·m，WLTC工况油耗为每百公里8.35L，百公里加速7.6秒，匹配DQ501七速湿式双离合变速箱。

　　3月10日，奥迪宣布其超级跑车R8将以插电式混合动力形式在2027年底重磅回归，有望成为品牌动力最强、速度最快的量产车型。新款R8将与兰博基尼Temerario共享平台，延续双方在超跑领域的合作。预计新车将采用Temerario的动力系统、关键结构部件、电子系统和底盘，搭载兰博基尼的4.0升双涡轮增压V8发动机，通过三台轴向磁通电机助力，总功率可提升至907马力，提供约9.66公里的纯电续航里程。 新款R8预计将推出双门轿跑和敞篷两种车身形式，更注重日常实用性。性能方面，R8的0-62英里/小时加速时间有望缩短至3秒以内，最高时速接近210英里/小时。此次R8采用插电式混合动力系统，标志着车型自2006年首次亮相以来的重大转变，同时也展示了奥迪电气化战略的成果。奥迪计划开发符合国际汽联认证的新款R8，重返纽博格林24小时耐力赛等关键耐力赛事。第三代R8将在德国奥迪博林格霍夫工厂生产。

　　今日，腾势汽车宣布其旗舰SUV腾势N9将于3月21日上市，预售价格区间为45-55万元。这款科技安全全能SUV搭载了易三方技术，具备极致转向、圆规掉头、易三方泊车等先进功能。腾势N9的外观设计采用封闭式前脸和分体式大灯，车身线条流畅，配备隐藏式车门把手和分体式尾灯设计，车身尺寸为5258/2030/1830毫米，轴距3125毫米，采用6座布局，座椅设计灵活多变。 腾势N9全系标配易三方、天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot300）、云辇-A智能空气车身控制系统、帝瓦雷剧院级声场等豪华配置，并搭载灵鸢智能车载无人机系统。得益于易三方技术，腾势N9在D级车型中展现出小车的灵活性，能在狭窄街道和拥挤停车场中轻松穿行。电池方面，腾势N9配备46.992kWh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为165km，并搭载2.0T发动机，最大功率152kW。

　　日前，凯迪拉克凯雷德ESCALADEIQL官图正式发布，新车作为凯雷德IQ的加长版车型，车身长度增加约107mm，达到5803mm，而轴距保持3460mm不变。凯雷德IQL定位为纯电动大型SUV，计划于2025年年中在美国底特律的FactoryZERO工厂开始生产，并将面向全球市场销售。 在外观设计上，凯雷德IQL延续了凯迪拉克纯电动车的标志性设计，前脸采用可发光的盾形封闭式前格栅和竖向排列LED前灯组。车身侧面，B柱之后的车顶下滑趋势有所减弱，C柱与D柱之间的车顶更加平直。内饰方面，新车配备了55英寸曲面贯穿式大屏和11英寸下部多功能控制屏，座椅采用2+2+3式布局，第二排为双独立式行政座椅，提供多种豪华配置。 动力系统方面，凯雷德IQL搭载前后双电机，电动机总马力750Ps，0-96km/h加速时间为4.7s，预估续航里程为724km。此外，新车还提供自适应空气悬架、MRC4.0主动电磁感应减振系统，并具备车与家庭双向充电技术。

　　近日，宁德时代在2025国际智慧出行、汽车改装及汽车服务业生态博览会上发布了坤势底盘商用车生态解决方案，旨在为轻卡行业提供长续航、长质保、快充电、强过载的电底盘产品，构建共创共赢的新生态。坤势140E电量版本的续航能力可媲美行业168kWh的电池续航水平，同时为核心三电提供长质保，保证长期高效运营。活动现场，宁德时代与一汽解放、陕汽集团商用车、庆铃汽车等主机厂达成战略开发合作，并与地上铁、新希望量体动力科技、欧陆（深圳）新能源科技有限公司等运营合作伙伴签署战略推广订单超16000台。 宁德时代通过坤势底盘解决方案，不仅在TOC端推出了宁德inside品牌和全球首个新能源车全品牌馆——宁德时代新能源生活广场，展示超过100款新车，还在TOB端推出了磐石底盘、坤势底盘等解决方案，不断向外扩张业务，提升技术能力和业务广度。此外，宁德时代与中华联合财产保险股份有限公司签署换电生态合作框架协议，共同开发贴合换电业务全链条的风险管理和保险服务解决方案，提升保险产品与换电业务的匹配度，健全换电市场的保障体系。

　　3月10日，零跑汽车宣布旗下B系列首款车型零跑B10正式开启预售，预售价区间为10.98-13.98万元。零跑B10基于全新LEAP3.5技术架构打造，底盘由零跑底盘团队联合Stellantis集团下的玛莎拉蒂底盘大师团队共同调校，并搭载了高阶智能驾驶系统。新车预计将于4月正式上市。 零跑B10在外观设计上采用全球前沿的造型美学理念，前脸采用贯穿式头灯，与下部贯穿设计的前包围形成上下呼应，提升视觉宽度。新车搭载激光雷达与8650智驾芯片，实现高速及城区领航辅助等智驾功能。车身尺寸为4515*1885*1655mm，轴距2735mm，延续零跑家族化设计语言，拥有低趴车身造型和流畅侧身线条。 内饰方面，零跑B10以“悦动几何”为核心理念，通过圆角矩形元素营造出轻松愉悦的车内氛围。搭载高通骁龙8295智能座舱芯片，AI算力达30TOPS，较8155提升近8倍。动力方面，零跑B10将推出纯电动版本，提供最大功率132千瓦和160千瓦的驱动电机，全系标配56.2千瓦时电池组，在CLTC工况下可实现510公里的续航里程。

　　3月10日，吉利银河新能源宣布翼线陆地空客系列正式上市，新车共推出5款车型，售价29.99-59.99万元。新车设计灵感源自空中客机，外观造型圆润饱满，车身线条简明流畅，有利于降低风阻系数，提高续航里程。尾部造型兼收并蓄，孔雀开屏尾灯象征吉祥如意。新车的伦敦之眼轮毂寓意好运流转，设计灵感源自伦敦经典地标建筑“TheLondonEye”。 内饰方面，新车座舱完美复刻了“空客头等舱”的奢适体验。车座椅贴肤层采用超柔苯胺真皮，座椅接触面覆盖率达94%，整车使用面积高达10㎡。大面积应用有着“帝王御木”之称的海南黄花梨，整车黄花梨板材用量接近6㎡。 动力方面，新车将配备100kwh、116kWh与140kWh三款电池，其中，140kWh电池CLTC最长续航825公里，充电15分钟补能350km。新车搭载了前后双永磁同步电机，最大功率400kW，峰值扭矩686N·m，0-100km/h加速时间仅需5.5秒。

　　3月10日，星ES增程版正式上市，推出4款车型，售价区间为15.28-20.98万元。新车搭载1.5T增程动力，综合续航可达1645km，并配备双英伟达DRIVEORIN智驾芯片及猎鹰智驾系统。外观上，新车与纯电版车型差别不大，主要在细节上调整，车头保留标志性格栅与贯穿式LED灯组，前包围两侧的像素点阵式LED模块与中央的倒梯形散热口增添现代气息。车身侧面延续流畅优雅线条设计，大尺寸双色轮圈配合红色刹车卡钳展现运动感，车顶配备激光雷达。车身尺寸为4945*1978*1480（1467）mm，轴距3000mm，车尾采用跑车风格扩散器造型，后包围熏黑设计增加立体感。 内饰方面，新车提供霞红和瓷青两种配色，搭载15.6英寸2.5K中控屏，内置高通骁龙8295芯片，科技感十足。智驾方面，新车搭载最新猎鹰智驾系统，高配车型配备1颗激光雷达+5颗毫米波雷达+12颗雷达+4颗300万环视摄像头+4颗200万周视摄像头+2颗800万前视摄像头+1颗200万后视摄像头+1颗800万前视智能摄像头等多达30个传感器，可完成NEP城市智驾领航功能。动力方面，新车采用1.5T增程器+电动机组成的增程系统，搭载发动机型号为SQRH4J15的1.5T发动机，最大功率115千瓦，综合续航达1645km。

　　【吉利银河翼线日，吉利汽车旗下银河翼线陆地空客系列MPV正式上市，起售价为29.99万元。新车在现款基础上进行了配置与设计的升级，包括新样式的低风阻轮辋、封闭式前脸设计、LED日间行车灯等，车身尺寸为5316/1998/1940毫米，轴距3185毫米，优于部分竞品车型。 内饰方面，银河翼线采用铂金白内饰和海南黄花梨木地板，座椅贴肤层使用苯胺真皮。配置上，车内配备了10.25英寸液晶仪表盘、15.4英寸中控屏、19.8英寸AR-HUD抬头显示系统等，功能控制集成在中控屏幕内。此外，新车还提供了丰富的车内配置，如生命体征检测、夜视系统、方向盘电动调节、Nappa真皮座椅等。 动力方面，银河翼线提供单电机前驱和双电机四驱版本，单电机版最大功率200千瓦，双电机版综合最大功率400千瓦。电池容量提供100千瓦时、116千瓦时、140千瓦时版本，CLTC纯电续航分别为570公里、650公里、805公里、825公里。除入门款外，均配备空气悬架及CDC连续可调阻尼减振器。

　　3月10日，本田位于广州的发动机工厂宣布将减半产能，该厂占本田在中国销售燃油车发动机产量的30%。这一决策与中国本土汽车品牌竞争加剧和电动汽车市场快速发展有关，本田在电动汽车领域相对落后，正加速推进公司结构改革。丰田、日产等日本汽车厂商在中国市场也面临困境，日产已开始削减产能，本田的减产规模位居日本车企之首。 去年12月，广汽本田开发区新能源工厂宣布投产，设计产能为12万辆/年，并实现“投产即零碳”。这一举措标志着本田在中国市场的电动化转型步伐正在加快。

　　3月10日，奇瑞星途星ES增程版轿车正式上市，新车共推出4款不同配置，售价区间为15.28万-20.98万元。该车型提供旷野绿、淡天青、极光紫、晨曦红、银雀灰、玄武黑等多款配色，整车尺寸为4945×1978×1480mm，轴距为3000mm。奇瑞星途星ES增程版采用1.5T增程混动系统，配备奇瑞自研的“黄金增程系统”，纯电续航可达255km，CLTC综合续航达1645km，馈电油耗为4.9L/100km，可加92号汽油。 奇瑞星途星ES增程版搭载雪豹四驱系统，预装猎鹰无图端到端智驾系统，拥有30颗传感器，并搭载双英伟达DRIVEORIN芯片（算力达508TOPS），支持覆盖高速领航、城市领航和智能泊车的全场景智驾。

　　近日，广汽传祺与华为合作的全新高端高阶智驾产品系列——向往正式发布，标志着广汽在智能电动车领域的品牌向上之路。向往系列计划推出4款车型，包括SUV车型向往S7、S9，MPV向往M8以及轿车1Concept。其中，向往M8和向往S7已亮相并将率先上市。向往M8搭载华为乾崑智驾ADS3.0和新一代鸿蒙座舱，而向往S7则搭载广汽自研的L2++无图端到端无图智驾系统，预售价格为19.48万元至23.48万元。向往系列的推出，不仅展现了广汽在智能化和电动化领域的技术实力，也提升了其在20-30万元智能新能源市场的竞争能力。 向往系列的智能化技术包括华为乾崑智驾系统、AI底盘等，同时集成了弹匣电池、夸克电驱、全域电控等三电技术，支持纯电、插混、增程三种模式，实现智能与电动的协同发展。广汽传祺的这一战略举措，有望在高端细分市场占有一席之地，与埃安、昊铂形成战略铁三角，共同推动广汽在智能电动车领域的发展。

　　3月10日，一汽红旗宣布旗下红旗H5PHEV正式开启盲订，尽管未公布具体盲订价格，但预计该车型将于下月正式上市。红旗H5PHEV延续了燃油版车型的主要外观设计，包括竖条幅镀铬前格栅、分体式大灯组和贯穿式尾灯组，尾部取消了实体双边共两出排气，改为“仿双边共两出排气造型”。此外，消费者还可以选装前6/后6泊车雷达、天窗、后排隐私玻璃等配置。 在规格方面，红旗H5PHEV的长宽高分别为4988x1875x1500毫米，搭载了由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统。1.5T发动机的最大功率为110千瓦，最高车速可达180公里/小时，匹配磷酸铁锂电池。这款车型在动力和续航方面的表现，以及其插电混动技术的应用，预示着一汽红旗在新能源汽车领域的进一步发展。

　　3月10日，零跑汽车在技术暨B10预售发布会上宣布，2023年公司交付汽车30万台，全球新能源车企排名第11位。零跑汽车创始人、董事长朱江明透露，公司自研的三电技术已获得10家友商定点。零跑汽车目前拥有Stellantis和中国一汽两大战略伙伴。3月3日，中国一汽与零跑汽车签署战略合作谅解备忘录，双方将共同推动战略合作取得丰硕成果。定点通常指汽车制造商与零部件供应商达成合作意向或初步协议，汽车制造商决定采用供应商提供的零部件或技术，并确定了供应商在未来项目中提供产品或服务。

　　3月10日，东风标致发布了2025款5008燃油车型的官方图片，并宣布该车型将于3月17日上市。新款5008在外观上进行了微调，继续采用无边界前格栅设计，与大灯组相连，并在车身侧翼子板处新增了品牌狮标标识。此外，还配备了黑色外后视镜、黑色车窗装饰条和黑色轮眉，使燃油版车型的车身线条看起来更加柔和。 在规格方面，2025款5008的尺寸与2023款相比有所变化，2023款的长宽高分别为4670x1855x1655毫米，轴距为2840毫米。新款车型有望搭载最大功率155千瓦、最大扭矩300牛·米的1.8升四缸涡轮增压发动机，以提升动力性能。

　　3月10日，加拿大交通部对特斯拉展开调查，涉及该公司在加拿大电动汽车激励计划结束前提交的异常数量补贴申请。今年1月，加拿大政府宣布电动车购买激励计划资金即将耗尽，计划于3月结束。然而，特斯拉在补贴计划结束前的最后三天内，四家门店声称共售出8653辆电动汽车，并申请了4310万加元的补贴，占剩余补贴资金的一半以上。其中，魁北克市一家门店一天内提交超过2500份补贴申请，周末两天达到4000份，引发外界对特斯拉是否真的在所声称的时间内交付了这么多车辆的怀疑。 加拿大汽车经销商协会（CADA）调查显示，其成员经销商仍有2295份未获报销的补贴，总额约1000万加元。CADA发言人休·威廉姆斯评论称，这些经销商本着诚信为客户垫付了补贴款，这本应是由政府全额返还的计划。他们不该替加拿大政府支付这笔费用。CADA一直在向渥太华方面反映情况，并通过媒体向公众发声，以施加压力。加拿大交通部表示正在调查此事，并致信CADA称，这一情况令人无法接受，已要求负责管理该计划的部门提供详细且完整的资料。

　　EV晨报 零跑汽车Q4净利0.8亿！B10预售一小时订单破万；小鹏汽车春季发布会3月13日推新款G6和G9；特斯拉股价腰斩