它的悬挂高低可调，高配版有全自动空气悬架系统，五挡高度可调，满载时离地间隙在 117 到 200mm 间切换，能适应不同路况。

　　它由德国威巴克供应，产品可靠性不错，还搭载 CCD 电磁减振，能毫秒级反应路面信息，有高速自动下沉俯仰控制、轮跳控制，空气悬挂系统终身质保。

　　日常城市驾驶按个人习惯和路况调，喜欢低趴造型且路况好可选低悬挂高度，要通过性就提高悬挂高度。

　　空气悬挂弹簧弹性系数能自动调节，高速行驶车身自动降低确保稳定性和降低风阻油耗，慢速过颠簸路面底盘自动升高提升通过性，还能自动保持车身水平高度，任何载荷悬挂弹簧行程不变减震特性不受影响。

　　p极氪 01 的动力表现十分出色。/pp2024 款极氪 01 电机性能强大，用衢州极电的电机总功率达到 580kW，总扭矩 810Nm，官方 0 - 100km/h 加速加快了半秒，实测中在水泥混凝土路面连续测试 5 次最好成绩为 3.69s，0 - 400m 加速仅用 11.11 秒，撞线km/h，达到超跑级别水平。/pp其动力参数亮眼，有永磁双子电驱系统，电动机最大马力有 421Ps、544Ps、789Ps 等不同版本，最大功率可达 400kW，峰值扭矩能达到 768N·m，官方 0 - 100km/h 加速时间在 3.3 秒至 6.3 秒之间，部分车型能实现 3.8 秒的百公里加速，最高车速均可达 240km/h。/pp电机类型有永磁/同步、感应/异步等，驱动电机数有单电机和双电机，电机布局有后置、前置+后置。/pp而且 FR 版主打极致性能，700 马力、2.6 秒破百的加速能力让一众超跑汗颜，碳纤维空气动力学套件、碳陶瓷刹车盘等赛车级配置让这款车充满战斗气息。/pp在经济和舒适模式下，动力存在一定迟滞，电门初段响应不够直接，不过整体线性度尚可。日常用车中若调试得更跟脚些，会让驾驶员在拥堵路况下更易掌控跟车节奏。/pp在实际驾驶中，加速表现稳定，无论是起步还是超车，都能快速反应。加速响应迅速，让驾驶者更好地掌控车辆，提升驾驶的安全性和舒适性。/pp对比同价位的燃油车像大众辉昂，极氪 01 作为纯电车动力优势明显，比如极氪 01 前后双电机驱动，综合最大马力 544 匹，最大扭矩 768N·m，最大功率 400KW，零百加速成绩 3.8 秒，而大众辉昂搭载 2.0T 涡轮增压发动机，最大马力 224 匹，最大功率 165KW，最大扭矩 350N·m，零百加速成绩 8.1 秒。/pp总之，极氪 01 动力强劲，能满足多数用户对动力的需求，带来出色的驾驶体验。/p

　　p极氪 EF1E 的空间大小能满足日常需求。/pp这款车定位中大型纯电 MPV，长度超 5 米，轴距在 3.2 到 3.3 米。整车设计竖直方正，虽不利于降低风阻，但极大保证了车内空间。/pp车头高耸短小，A 柱三角窗面积大，第三排侧窗面积也大，这都为车内营造了开阔的视野和宽敞的感觉。/pp车尾直挺且有小尾翼，增加了车辆整体的美观度同时，并未对车内空间造成影响。/pp车内第二排配备独立航空座椅，有脚托功能，电动调节功能和宽广的调节范围，能让乘客舒适乘坐。座椅的行政风格配色彰显豪华感，而且中间虽没有预留通道，但不影响整体的舒适性和便利性。/pp极氪 EF1E 的内饰延续极氪 001 风格，档把区域与中控屏幕分层设计，简约又实用。/pp整体来看，极氪 EF1E 的空间设计和配置，足以满足日常出行、家庭使用等各种场景的需求。/p

　　p极氪 X 的智能驾驶辅助参数表现出色。/pp它达到了 L2 级驾驶辅助，标配的 ZAD 智能驾驶辅助系统由 5 颗高清摄像头、5 颗毫米波雷达以及 12 颗雷达组成。/pp开启方式简单，在车机系统左下角的“小车车”标志中打开 ZEEKR AD 就能设置相关功能。/pp当车辆靠近实线，会发出蜂鸣声或震动提醒，并自动修正方向盘。/pp在日常驾驶中，比如上下班高峰期，开启 ACC 自适应巡航后，仪表盘能显示车辆周边情况，保持车距，提升安全性。/ppLCC 全速域主动巡航功能在拥堵或高速路段实用，开启后仪表盘模拟车道变蓝，车辆自行巡航。/pp极氪 X 还拥有车道保持辅助功能，在车辆即将偏离车道时，辅助驾驶员驶回原车道。/pp此外，它的智能驾驶辅助系统在不同路况和天气条件下都能提供相应支持，拥有 10 余项智能驾驶辅助功能，如大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等。/pp总的来说，极氪 X 的智能驾驶辅助参数配置先进，功能实用，能为驾驶者带来更安全、便捷和舒适的驾驶体验。/p

　　p极氪新款在同级别车型中的竞争力很强。/pp 极氪 009 在三电系统方面表现出色，提供多种配置选择，续航最短车型也超 700km，大电池版本可达 900km，能耗优秀，快充高效。操控性上，硬件拉满，通过性优于同级别 MPV。安全性有保障，空间能布局七座，内饰配置丰富，外观有特色。/pp 与腾势 D9 相比，车头设计美，轴距长，空间优，加速和续航强。和理想 MEGA 比，动力和续航好，安全性出色。与合创 V09 比，动力参数和底盘规格占优，驾驶感受佳。和岚图梦想家比，在动力、续航、空间等方面有优势，补能快。/pp 极氪 007 价格有优势，售价区间 20.99 万-29.99 万，比极氪 X 入门门槛高，但比极氪 001 和 009 亲民，与特斯拉 Model 3 和比亚迪海豹纯电版比也更具优势。车机芯片采用 5nm 工艺高通 8295 芯片。动力表现强，后驱版零百加速 5.4 秒，四驱版 2.84 秒，远超海豹。续航最低 616 公里，最高 870 公里，优于海豹，支持 800V 快速充电。轴距 2928mm，车身尺寸保证后排头部空间。内饰配置丰富有科技感，外观设计独特，高速 NZP 功能交付即上线。入门版就有全系标配亮点。/pp 极氪 7X 用安全诠释豪华，在极端工况测试中表现出色，落水时有一键破窗功能，主驾驶能轻松逃生。还有自研穹甲车身、热成型钢等，儿童安全智能气囊座椅、AEB 紧急制动等黑科技，让用户更放心。/pp 极氪 001 依托吉利汽车集团，性价比高。性能方面，搭载 100kWh 电池包和高性能永磁双子电驱系统，零百加速 3.8 秒，最高时速 200km/h，采用闪电切换智能四驱系统和安全电芯。基于全栈 800V 高压平台，性能强化，配备智能硬件组合和智能驾驶系统，能支持多种泊车方式。销量表现出色，稳居 25 万以上纯电车型第一名，交付量持续增长，车型矩阵丰富，双十一有惊喜。/p

　　p极氪001的底盘高度对车辆稳定性起着重要作用。/pp它搭载高性能空气悬架系统，高配版是全自动的，有五挡高度可调，满载时离地间隙能在117至200mm之间切换。比如在复杂路况下，底盘升高能增加通过性。高速行驶时底盘降低，能提升稳定性和降低风阻。/pp其空气悬架日常表现舒适，能有效过滤路面颠簸，悬架回弹有韧性。一千赫兹的电磁减振可以毫秒级反应路面信息，还有高速自动下沉俯仰控制、轮跳控制等。/pp极氪001顶配车型动力出色，配备全新博士i booster 2.0刹车助力系统，百公里制动距离短，还有多种驾驶模式。/pp极氪001的底盘设计让它兼具SUV的越野性能和轿车的舒适性。空气悬架能根据驾驶者需求和路面条件动态调整，保证车辆稳定性和通过性。比如在运动模式下，车辆会将空气悬架降到最低，悬架更硬朗，对车身支撑有力，操控极限提升。/pp此外，极氪汽车对001底盘大幅升级，有魔毯主动式动态悬架和CCD电磁减振系统，还升级为双腔空气悬架，全副武装。全新001的高速NZP功能上市即交付，城市开通进度提速。还加入弹射、漂移、赛道等驾驶模式，提升驾驶乐趣。/pp对于空气悬架的保养，一般每行驶一万公里左右进行一次。保养包括检查和清洁各个部件，如空气压缩机、空气弹簧、减震器、高度传感器等，还要清洁空气管道。同时要更换滤芯和密封件。关键是空气悬挂系统终身质保，解决了气囊老化问题。/p

　　p极氪 001 的底盘高度对通过性有较大影响。/pp 它的悬挂高低可调，高配版搭载全自动空气悬架系统，具备五挡高度调节，在满载时能在 117 - 200mm 离地间隙之间自由切换。比如在复杂路况下底盘升高，能增加通过性，在高速行驶时底盘降低，能提升稳定性和降低风阻。/pp 其空气悬架日常表现以舒适为主，能有效过滤路面颠簸，悬架回弹有韧性。极氪 001 的空气悬架由德国威巴克供应，可靠性不错，还搭载了 CCD 电磁减振，支持 5 档高度调节，能毫秒级反应路面信息，配备高速自动下沉俯仰控制、轮跳控制等，而且空气悬挂系统终身质保，解决了气囊老化问题。/pp 最新款极氪 001 底盘表现出色，采用前双叉臂式、后多连杆式全铝独立悬架，大量运用铝合金材质，有效减轻簧下质量，提升操控性能。前悬架双叉臂结构横向刚性好、稳定性高，能适应路面变化，保持轮胎触地面积，提供稳定抓地力。后悬架由一根 H 型控制臂和两根连杆组成，均为铝合金材质，能提升舒适性。/pp 它带有可变转向比，能根据行驶速度和转向角度智能调节转动比，最小转弯半径仅 5.9 米。底盘用料偏向轻量化，四轮盘刹，卡钳活塞数量为前四后一，还可选配全自动空气悬架系统和 CCD 电磁减震系统，空气悬架能在颠簸时减震，自动调整底盘高度保证舒适性和通过性，CCD 电磁减震系统负责过滤细小颠簸，减少启刹顿挫感，改善侧倾稳定性。/pp 不过，极氪 001 没有采用全框式副车架，地面细微震动会传递到油门和刹车踏板。/pp 总的来说，新款极氪 001 底盘在舒适性、操控性和稳定性方面都有不错表现，在虑振方面比之前更好，悬架软硬调节程度和高度更大，调节范围更广，可以更舒适也可以更运动，加速抬头、刹车点头以及变道侧倾都抑制得出色，整体给人底盘厚重紧凑的感觉，舒适和操控兼顾得不错。/p

　　p极氪 001 的底盘高度对通过性影响很大。/pp 它的悬挂高低可调，高配版有全自动空气悬架系统，具备五挡高度调节，离地间隙能在 117 - 200mm 之间切换。满载时也能自由调整，适应不同路况。比如复杂路况底盘升高，通过性就增加；高速行驶底盘降低，稳定性提升还能降风阻。/pp 空气悬架日常舒适，能过滤颠簸，回弹有韧性。还搭载 CCD 电磁减振，能毫秒级反应路面信息，有高速自动下沉俯仰控制、轮跳控制等。关键是空气悬挂系统终身质保，不用担心气囊老化。/pp 它还有可变转向比，能智能调节转动比，最小转弯半径仅 5.9 米。/pp 底盘用料轻量化，四轮盘刹卡钳活塞前四后一，可选配全自动空气悬架和 CCD 电磁减震系统，能减震保证舒适性和通过性，过滤细小颠簸，减少启刹顿挫感，改善侧倾稳定性。/pp 新款极氪 001 底盘在舒适性、操控性和稳定性方面表现不错，虑振更好，悬架调节程度和高度范围大，加速抬头、刹车点头和变道侧倾抑制出色，给人底盘厚重紧凑的感觉，舒适和操控兼顾好。脱轮卸力机制能分散冲击能量，保证人身安全，把事故伤害值降到最小。/pp 极氪 001 出自极氪 SEA 浩瀚架构，车身和电池结构一体高强度设计，提高安全性。悬架采用智能电控空气悬架和 CCD 电磁减震系统，加上前双叉臂后多连杆悬架、大量铝合金，底盘离地间隙可达 200mm，有 SUV 车型的高通过性。/pp 从碰撞事故看，悬挂滤震性好，能吸收化解震动。空气悬架在高速和过弯时调节阻尼增强刚性支撑车身，保证稳定，自动降低底盘减少阻力和油耗。正常或低速行驶时变软过滤震动。虽有结构复杂体积大占空间多的缺点，但对极氪 001 中大型车体量影响小。/pp 空气悬架系统由控制电脑、进排气口、气动前后减震器和空气分配器组成。/p

　　p极氪 001 的高度数据对驾驶是有一定影响的。/pp 前排座椅高度在 960 - 1070mm 之间，不同身高驾驶者感受不同。像身高 173cm 体验者将座椅调至最低，头部有一拳空间；180cm 体验者会觉得即使座椅调到最低还是较高，且坐垫稍短没腿托。所以在意前排座椅高度最好亲自试驾。/pp 除了座椅高度，车辆的其他高度数据也会影响驾驶。比如双腔空气悬挂能让车身高度调节，最多 70 毫米，有 5 个档位，弹簧刚度有 2 个档位。这能在不同路况保持不错的操控性和舒适性，转弯时侧倾控制好，驾驶更稳定。/pp 极氪 001 在智能驾驶方面也很出色。搭载浩瀚智驾 2.0 系统，场景认知大模型和交互式规控大模型融合，能精准感知和预测复杂交通环境。能识别超 1000 种交通场景，提前预判车辆和行人动向，降低碰撞风险。未来还将推出无图技术的城市 NZP 功能，打破地图依赖，实现更灵活智能的自动驾驶。/pp 续航方面，CLTC 标准下纯电续航里程 705 公里，实际测试有 586 公里，高速路段占比高、平均时速 112 公里/小时的情况下，这样的表现不错。/pp 极氪 001 搭载前后两台高性能永磁同步电机，最高转速 16500r/min，峰值功率 400kW，最大轮端扭矩 7680N·m，零百加速 3.8 秒。电机对称布局，效率和性能综合表现优。/pp OS6.2 系统能智能预约充电地点设置，预设后车辆自动规划充电计划，让充电更智能便捷。/pp 总之，极氪 001 在高度数据及各方面的表现都不错，能为驾驶者带来很好的体验。/p