空气悬架能根据乘员舱质量分布实时智能配平，在载人载物重心变化时自动调整悬挂硬度和高度，保证车辆稳定舒适。

　　悬挂调校偏舒适，对路面细碎震动过滤不错，做大转弯动作车辆也很稳，这和低重心及良好的悬挂调校有关。

　　三腔空气悬挂表现出色，采用前双叉臂后多连杆悬挂结构，提供良好支撑和稳定性，驾驶中振动过滤柔和，化解大幅颠簸冲击力。

　　魔毯底盘是舒适驾乘的秘密武器，使用空气悬挂技术能根据路况调整车身高度，加上主动阻尼控制系统，有效过滤路面颠簸，带来舒适乘坐体验，还提升操控性和安全性。

　　新车底盘换装双腔空气弹簧，配合魔毯底盘可以联动 ADAS 感知硬件提前预判路面信息调节悬挂状态。

　　极氪 009 的底盘整体较为舒适，但相较于腾势 D9 保留了更多路感，转向系统调校成熟，转向比偏向家用，动态稳重，且中间转向死区很小，转向手力反馈真实。

　　p奥迪 A4 系列的油耗水平会因多种因素而有所不同。/pp 一般来说，2.0T 车型的油耗大致在 8L/100km 至 11L/100km 之间。/pp 像 2.0T 252 马力 7 速双离合变速箱的奥迪 A4 油耗约为 9.25L/100km，2.0T 211 马力 7 速双离合变速箱的奥迪 A4 油耗约为 10.4L/100km，2.0T 224 马力 7 速双离合变速箱 A4 油耗约为 10.42L/100km。/pp 工信部给出的数据显示，35TFSI 两驱车型的油耗为 7.3L/100km，40TFSI 两驱车型的油耗为 6.1L/100km，40TFSI 四驱车型的油耗为 6.7L/100km，但实际油耗会比这高 1.5 - 2L/100km。/pp 车主实际使用情况也各有不同，40TFSI 两驱车型油耗范围在 7.31 - 9.73L/100km 之间，平均 8.51L/100km；40TFSI 四驱车型油耗范围在 8.66 - 11.01L/100km 之间，平均 9.84L/100km；45TFSI 四驱车型油耗范围在 8.06 - 10.45L/100km 之间，平均 9.25L/100km。/pp 在市区行驶，尤其堵车时油耗较高，可能在 11 - 12L 左右，跑高速时油耗较低，能达到 7 - 8L 左右。/pp 影响奥迪 A4 油耗的因素主要有以下这些。行驶路况很重要，在拥堵市区走走停停油耗高，高速匀速行驶油耗低。驾驶习惯影响大，避免急加速和急减速，保持平稳驾驶能降低油耗。车辆负载也有关，车内物品过多过重会增加油耗。发动机状态和保养情况不容忽视，定期保养能让发动机保持良好工作状态提高燃油效率。/pp 要降低奥迪 A4 的油耗，可以保持合理行驶速度，每辆车都有经济速度，一般在 65 至 90 公里/小时，尽量控制在这个范围内。冷启动时别长时间加热发动机，点火后慢慢行驶几分钟再逐渐提速。避免不必要的怠速停车，时间长就关闭发动机。日常驾驶保持车速平稳，减少突然加减速。同时注意车辆保养，保持轮胎正常气压，定期清理车内不必要物品减轻负载。/p

　　p家庭用车报废补贴情况是这样的。/pp重型载货车每辆补贴 18000 元，中型载货车每辆 13000 元，轻型载货车每辆 9000 元，微型载货车每辆 6000 元。/pp大型载客车每辆补贴 18000 元，中型载客车每辆 11000 元，小型载客车（不含轿车）每辆 7000 元，微型载客车（不含轿车）每辆 5000 元。/pp排量 1.35 升及以上的轿车，每辆补贴 18000 元。排量 1 升（不含）至 1.35 升（不含）轿车，每辆补贴 10000 元。排量 1 升及以下轿车、专项作业车，每辆补贴 6000 元。/pp以前私家车强制报废年限是 15 年，现在有新规，取消了强制报废年限，改成达到 60 万千米行驶里程的私家车引导报废。这引导报废不是强制的，只是建议达到 60 万千米里程数的私家车去报废。/pp私家车报废流程也不复杂，车主得先填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》，盖上车主印章。登记受理岗位会处理报废申请，达到报废年限的车，给车辆报废通知书。没到报废年限但符合报废标准的，机动车检测岗认定后也会出《汽车报废通知书》。然后车主选符合要求的回收企业，把车送去拆解。回收企业收到通知书就拆解车辆并拍照/p

　　p极氪 009 的优惠力度与竞品相比还是较为突出的。/pp首先，极氪 009 效仿极氪 001 进行了官降，相比旧款的官方指导价，直接降低了 6 万元。这使得其起售价来到了 43.9 万元。/pp相比理想 MEGA 预售 60 万起，极氪 009 在性价比上便宜 10 万。而与沃尔沃 EM90 相比，极氪 009 改款之后 50 万起售，顶配版本车型 58.8 万，沃尔沃 EM90 售价 81.8 万，极氪 009 便宜 31.8 万。/pp新款极氪 009 在售价上相比老款车型多了 1000 块钱，但配置新增了方向盘电动调节、记忆功能、副驾驶座位的腰部调节以及前排座椅记忆+还有流媒体后视镜等。/pp极氪 009 六月的销量为 476 辆，而主要竞争对手腾势 D9 的平均月销量超过 1 万辆。为缩小与腾势 D9 纯电版的价格差，极氪不仅降低价格，还对 009 车型进行了 1366 项部件升级，包括标配空气悬架、二排零重力座椅、搭载 2 颗 8295 芯片，并增加了一颗激光雷达等高配置项。/pp在与小鹏 X9 的对比中，小鹏 X9 起售价更低，配置也相对齐全，极氪 009 新款车型的客户年龄平均年轻 5 岁左右，新订单增长集中在江浙沪、广东地区，用户大多是多口之家。家庭用户增多，原本预算不够或因第二排座椅中间无过道未选择的家庭用户，现在因降价和配置优化而考虑购买。/pp总体来看，极氪 009 的优惠力度在竞品中表现不错，具有一定的竞争优势。/p

　　p嘉善汽车补贴可能有户籍限制，具体情况得看当地政策。/pp一般来说，申请嘉善汽车补贴常见条件如下：得在指定时间内购买符合规定的车辆，并取得机动车销售统一。/pp所购车辆要符合国家相关排放标准，且在购置公告中的车型之列。/pp车辆所有人要按规定办理车辆注册登记手续。/pp另外，可能要购买符合政府规定的新能源车辆，像电动车或混合动力车辆。有时还会对购车人的年龄、收入、拥有车辆数量等有要求。/pp在嘉善，比如嘉北街道的购车补贴计划，活动时间为 2024 年 5 月 1 日至 6 月 30 日，得购买单价 5 万元及以上且 7 座及以下非运营乘用汽车新车，在嘉北街道完成开具和上牌手续，购车对象为个人消费者，不受上牌地限制，补贴标准为购车裸车价格的 2%，向下取整，最高 6000 元，以旧换新额外获 2000 元。/pp总之，想申请嘉善汽车补贴，要及时关注当地最新政策，准备好相关购车凭证和材料，按要求申请。/p

　　p新极氪009的悬挂系统采用前双叉臂+后集成多连杆的独立悬架，全系标配 CCD 电磁减振和双腔空气悬架。/pp这套悬挂系统能根据乘员舱质量分布实时智能配平，比如在载人载物重心变化时自动调整悬挂硬度和高度，保证车辆的稳定性和舒适性。/pp在过弯时，对车辆侧倾抑制效果明显，能让车身保持较好姿态。/pp应对不同路况时，空气悬架可调节车身高度，高速行驶降低车身减少风阻提升稳定性，通过崎岖路面升高车身增加通过性。/ppCCD 电磁减振系统能根据振动数据实现毫秒级响应，实时匹配最佳阻尼，例如在前轴通过凹凸路面后能提前控制后轴减振器，减少后轴抛跳和减震触底问题。/pp实际体验中，悬挂调校偏舒适，对路面细碎震动过滤不错，做较大转弯动作车辆也很稳，这不仅与良好悬挂调校有关，也得益于车辆低重心。/pp官方还表示，009 在颠簸过滤和侧倾抑制方面比售价 90 万的埃尔法好。/p

　　p极氪 009 的悬挂系统参数如下：/pp 前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用集成多连杆全铝独立悬挂。/pp 全系标配全自动空气悬架系统和 CCD 电磁减振系统。/pp 空气悬架最高可升至 1867 毫米，底盘升降高度约为 40 到 45 毫米，最高离地间隙约 174 毫米，最低离地间隙约 128 到 122 毫米。/pp 这套悬挂系统能根据乘员舱质量分布实时智能配平，在车辆载人载物重心变化时自动调整悬挂硬度和高度，保证车辆稳定舒适。/pp 过弯时能有效抑制侧倾，让车身保持良好姿态。空气悬架可根据不同路况调节车身高度，高速行驶降低车身减少风阻，通过崎岖路面升高车身增加通过性。/pp CCD 电磁减振系统能根据振动数据毫秒级响应，匹配最佳阻尼，减少后轴抛跳和减震触底问题。/pp 实际体验中，悬挂调校偏舒适，对路面细碎震动过滤不错，做大转弯动作车辆也很稳，这和低重心及良好的悬挂调校有关。/pp 从第二排体验看，整体安静且稳，时速 120km/h 车内也安静。/p

　　p极氪 009 的悬挂系统前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用集成多连杆全铝独立悬挂。/pp全系标配全自动空气悬架系统和 CCD 电磁减振系统。/pp这套悬挂系统能根据乘员舱质量分布实时智能配平，在车辆载人载物重心变化时自动调整悬挂硬度和高度，保证车辆稳定舒适。/pp空气悬架可根据不同路况调节车身高度，高速行驶降低车身减少风阻，通过崎岖路面升高车身增加通过性。/ppCCD 电磁减振系统能根据振动数据毫秒级响应匹配最佳阻尼，减少后轴抛跳和减震触底问题。/pp悬挂调校偏舒适，对路面细碎震动过滤不错，做大转弯动作车辆也很稳。/pp经过连续颠簸路面时悬挂紧致柔和，确保乘客舒适性，能调节车身姿态。/pp不同驾驶模式下悬挂表现有差异，运动模式对抛跳起伏感控制出色，风格仍偏舒适但支撑更稳定。/pp空气悬挂让车辆过小坑洼表现良好，过大起伏路面可能有多余跳动，但底盘质感有韧劲。/pp极氪 009 的魔毯底盘是舒适驾乘的秘密武器，使用空气悬挂技术能根据路况调整车身高度，加上主动阻尼控制系统有效过滤路面颠簸，带来舒适乘坐体验，还提升操控性和安全性。/p

　　p极氪 009 的悬挂系统参数表现相当出色。/pp前悬挂是双叉臂式独立悬挂，后悬挂为集成多连杆全铝独立悬挂。/pp全系标配全自动空气悬架系统和 CCD 电磁减振系统。悬挂能根据乘员舱质量分布智能配平，载人载物重心变化时自动调悬挂硬度和高度。/pp过弯时能抑制侧倾，空气悬架可随路况调车身高度，高速降车身减风阻，过崎岖路面升车身增通过性。/ppCCD 电磁减振系统能根据振动数据毫秒级响应匹配最佳阻尼，减少后轴抛跳和减震触底问题。/pp实际体验中，悬挂调校偏舒适，对路面细碎震动过滤好，大转弯动作车辆稳，这与低重心及良好调校有关。/pp从第二排看，安静且稳，时速 120km/h 车内也安静。/pp三腔空气悬挂表现出色，前双叉臂后多连杆悬挂结构提供良好支撑和稳定性，驾驶中振动过滤柔和，化解大幅颠簸冲击力。/pp经连续颠簸路面，悬挂紧致柔和保乘客舒适，能调节车身姿态。/pp不同驾驶模式下悬挂有差异，运动模式对抛跳起伏感控制好，风格偏舒适但支撑更稳定。/pp空气悬挂让车辆过小坑洼良好，过大起伏路面或有多余跳动，但底盘质感有韧劲。/pp极氪 009 采用前双叉臂后多连杆的悬架结构，材质多为铝合金，前副车架是双层冲压钢板全框式结构，后副车架为铝合金全框式，减重且提升弹性和行驶质感。/pp配备魔毯底盘，用空气悬挂技术能据路况调车身高度，还有主动阻尼控制系统，过滤路面颠簸，带来舒适乘坐体验，提升操控性和安全性。/pp即便行驶在坑洼路面也几乎感觉不到颠簸，噪音控制出色，车内安静。/pp车辆高速行驶稳定，过弯平稳无明显侧倾。/pp遇紧急情况，空气悬挂系统可迅速调车身高度避免刮蹭损伤。/pp转向时前双叉臂虚拟双球头独立悬架能减小转弯半径，提升车辆灵活程度，还可通过车机系统调节悬架，最软时颠簸平稳，运动模式下路感有保留，稳定性和舒适性不错，但车身自重较大，转弯时可能有抛跳感。/p